路线上的补给点只有到达后才可使用。不能因为下一个地点能恢复资源，就在资源不足以到达时提前把那份恢复计入当前预算。

这一篇用一组公开的自定义数据拆开计算过程。可以先遮住结果，依照约定逐项填写自己的记录，再用文末的复核办法检查。案例关注的是规则边界和状态变化，并不替任何具体作品规定玩法。

本次规则与数据

本例每段先检查并支付移动消耗，然后到站补充，最多到容量上限。某段消耗付不起就停止整条路线，不跨过失败段继续计算后面的补给。

依次判断消耗能否支付，支付成功才补充；失败立即停止。

上限19，初始17，每对数字是移动消耗和到站补充 [[6, 1], [2, 5], [2, 7], [9, 5], [3, 7], [7, 4], [4, 4], [8, 2], [2, 1]]

按顺序处理

第1段，出发前17，需6，到站补1：通过，扣后11，实际补1，到站后12。

第2段，出发前12，需2，到站补5：通过，扣后10，实际补5，到站后15。

第3段，出发前15，需2，到站补7：通过，扣后13，实际补6，到站后19。

第4段，出发前19，需9，到站补5：通过，扣后10，实际补5，到站后15。

第5段，出发前15，需3，到站补7：通过，扣后12，实际补7，到站后19。

第6段，出发前19，需7，到站补4：通过，扣后12，实际补4，到站后16。

第7段，出发前16，需4，到站补4：通过，扣后12，实际补4，到站后16。

第8段，出发前16，需8，到站补2：通过，扣后8，实际补2，到站后10。

第9段，出发前10，需2，到站补1：通过，扣后8，实际补1，到站后9。

成功经过9段，最终剩余9。

核对与应用

沿途逐段核对到站前数量和到站后数量。实际增加量可能小于补给标称量，超过上限的部分不保留；失败时仍留在上一个已经到达的地点。

即使终点提供充足补给，出发前的资源也必须足以走完最后一段。规划时可从每个补给点分别看下一段门槛，并区分总消耗是否够与每一段能否启动，这两件事不能相互替代。

若实际观察与这个模型不同，先确认操作顺序、编号起点和边界是否包含，再检查是否漏记了前一步状态。每次只改变一个条件并保留原记录，通常比反复重做整段操作更容易找到差异。明确条件后，才适合把同一种方法应用到新的场景。